涡振是什么 为什么会涡振

  涡振是大跨度桥梁在低风速下出现的一种风致振动现象 。从流体的角度来分析,任何非流线型物体,在一定的恒定流速下,都会在物体两侧交替地产生脱离结构物表面的旋涡。

  虎门大桥发生异常抖动,在网上引起了热议,不过专家已经查明了虎门大桥抖动的原因。根据专家组初步判断,虎门大桥悬索桥本次振动主要原因是,由于沿桥跨边护栏连续设置水马,改变钢箱梁的气动外形,在特定风环境条件下,产生的桥梁涡振现象。

  涡振是什么

  涡激振动是大跨度桥梁在低风速下出现的一种风致振动现象。它指桥梁在平均风作用下,有绕流通过实腹梁桥断面后交替脱落的涡旋引起的振动。风从左侧吹过桥梁,由于桥面阻挡,之后会在桥梁后部形成波浪式的气流,其中还有一个个涡旋。这些涡旋产生了上下相对的力,当这种力作用于中间的桥面,并且振动频率与桥梁本身的振动频率一致形成共振时,我们就看到了桥面明显的起伏。

时间: 2024-12-16 03:34:32

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涡振是什么原因 涡振现象的形成原因

涡振现象产生的原因是气流经过钝体桥梁结构时产生分离,形成了周期性的旋涡脱落,并产生作用于桥梁上的周期性气动力,当旋涡脱落频率接近于桥梁的某个固有频率时,就激发了桥梁的涡激共振. 涡振是什么原因 简单来说,涡振现象就是涡激振动,指的是大跨度桥梁在低风速下出现的一种风致振动现象.从流体的角度来分析,任何非流线型物体在一定的恒定流速下,都会在物体两侧交替地产生脱离结构物表面的旋涡.2020年5月5日下午,虎门大桥桥面发生了明显振动.6日凌晨,据专家组判断,虎门大桥5日发生振动系桥梁涡振现象,并认为悬索

涡振现象是什么意思 什么是涡振现象

涡振现象全称为涡激振动现象,指的是大跨度桥梁在低风速下出现的一种风致振动现象. 涡振现象是什么意思 从流体的角度来分析,任何非流线型物体在一定的恒定流速下,都会在物体两侧交替地产生脱离结构物表面的旋涡.与之相似的有卡门涡街效应.从流体的角度来分析,任何非流线型物体,在一定的恒定流速下,都会在物体两侧交替地产生脱离结构物表面的旋涡.相似的有卡门涡街效应. 对于海洋工程上普遍采用的圆柱形断面结构物,这种交替发放的泻涡会在柱体上生成顺流向及横流向的脉动压力.如果此时柱体是弹性支撑的,或者柔性管体允许发

涡振是什么意思 涡振的意思是什么

涡振指的是大跨度桥梁在低风速下出现的一种风致振动现象.从流体的角度来分析,任何非流线型物体,在一定的恒定流速下,都会在物体两侧交替地产生脱离结构物表面的旋涡. 涡振是什么意思 简单来说,涡振现象就是涡激振动,指的是大跨度桥梁在低风速下出现的一种风致振动现象.从流体的角度来分析,任何非流线型物体在一定的恒定流速下,都会在物体两侧交替地产生脱离结构物表面的旋涡. 涡振现象产生的原因是气流经过钝体桥梁结构时产生分离,形成了周期性的旋涡脱落,并产生作用于桥梁上的周期性气动力,当旋涡脱落频率接近于桥梁的某

涡振危害 涡振的危害

涡激振动是大跨度桥梁在低风速下出现的一种风致振动现象.涡振会造成桥面晃动,影响行车体验感.舒适性,易诱发交通安全事故. 涡振是一种限幅振动,不能无限发散.而且,因为长跨度桥梁的固有频率往往较低,涡振通常只会在风速不大的情况下发生.桥梁涡振是一种兼有自激振动和强迫振动特性的有限振幅振动,它在一个相当大的风速范围内,可保持涡激频率不变,产生一种"锁定"现象.

涡振原理 涡振的原理是什么

涡振的原理是:当空气中的气流经过钝体桥梁结构时产生分离,形成了周期性的漩涡脱落,并产生作用于桥梁上的周期性启动力,当漩涡脱落频率接近于桥梁的某个固有频率时,就会激发桥梁的涡振. 涡振是共振的一种,当达到共振时振动的幅度最大.涡振虽然不会对桥梁造成毁灭性的破坏,但会造成桥面晃动,影响行车体验感.舒适性,易诱发交通安全事故.

涡振是什么意思 涡振现象是什么

涡振又叫涡激振动,是大跨度桥梁在低风速下出现的一种风致振动现象.从流体的角度来分析,任何非流线型物体,在一定的恒定流速下,都会在物体两侧交替地产生脱离结构物表面的旋涡.这种涡旋结构的频率主要跟风速和截面的形状尺寸两个因素有关. 桥梁涡振是一种兼有自激振动和强迫振动特性的有限振幅振动,它在一个相当大的风速范围内,可保持涡激频率不变,产生一种"锁定"现象.

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